Conflit Iran-USA/Israël : l’approvisionnement énergétique mondial menacé sur le détroit d’Ormuz

Les marchés pétroliers ont connu une séance heurtée, marquée par une forte volatilité. Si les cours du Brent ont brièvement touché les 82 dollars dans la nuit de dimanche à lundi, avant de refluer sous les 80, cette nervosité ne s’explique pas seulement par la situation interne de l’Iran. Elle est le symptôme d’une inquiétude plus profonde, ancrée dans un lieu stratégique : le détroit d’Ormuz.

Ce couloir maritime, situé entre l’Iran et Oman, est bien plus qu’un simple point de passage. C’est un véritable goulet d’étranglement pour l’approvisionnement énergétique mondial. En temps normal, environ 20 % de la consommation planétaire de pétrole (soit 20 millions de barils par jour de brut, de condensats et de produits raffinés) y transitent. L’Asie est la première destination de ce flux, absorbant à elle seule 84 % des cargaisons.

Mais l’importance d’Ormuz dépasse largement le seul or noir. En 2024, près d’un cinquième du commerce mondial de gaz naturel liquéfié (GNL), principalement en provenance du Qatar, emprunte également cette route. Plus discret mais tout aussi vital, le marché des engrais est également sous tension : selon des analyses sectorielles, près d’un tiers du commerce mondial d’ammoniac et de soufre dépendrait de ce passage stratégique.

Selon France24, la menace pesant sur cette artère a des conséquences très concrètes pour les professionnels du fret. Face à la dégradation du contexte sécuritaire, plusieurs grandes compagnies maritimes ont commencé à suspendre leurs traversées ou à privilégier des itinéraires alternatifs. Dans leur sillage, les assureurs, refroidis par les risques, durcissent leurs conditions. Des acteurs majeurs ont ainsi signalé l’annulation de couvertures contre les risques de guerre (war risk) dans le périmètre du détroit.

Conséquence mécanique : le détournement des navires par le cap de Bonne-Espérance. Un tel itinéraire allonge les trajets de 10 à 15 jours, entraînant une hausse significative des coûts de carburant et une mobilisation plus longue des navires. Une facture qui, in fine, se répercutera sur le prix du transport et des marchandises.

Un facteur clé : la durée de l’instabilité

A cet effet, l’équation est donc complexe. Si la production iranienne, bien que contrainte par les sanctions, pèse moins dans l’immédiat, c’est bien sa position géographique qui lui confère un levier d’influence majeur.

D’après France24, l’analyse des experts se concentre désormais sur la temporalité du conflit. Un scénario de crise courte pourrait ne pas avoir d’impact durable sur les cours. À l’inverse, une instabilité prolongée engendrerait une cascade de tensions : inflation importée via la hausse des prix de l’énergie, flambée des tarifs du fret et difficultés d’approvisionnement en gaz et en intrants agricoles.

Les yeux restent donc rivés sur ce détroit, véritable baromètre d’une crise dont les répercussions pourraient se faire sentir bien au-delà des seules bornes des terminaux pétroliers.